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阿特金斯城 ——
铁路咨询系统
台湾高速铁路
■运行控制室工程管理 阿特金斯领导台湾高速铁路调度中心工程设计和交付任务 指导调度中心的总体结构设计的开发、功能、任务及工作环境分析并兼顾 人因因素和操作因素 为调度中心制定运营规划需求 为调度中心制定测试和开通要求及计划 在发布前，审核所有台湾高铁公司提供的与调度中心发展有关的正式文件 ■调度中心、核心系统、轨旁设备及机车控制等软件系统开发的管理 其中包含起草及审核软件设计规划文档，包括： 质量保证规划(SQAP)、配置管理规划(SCMP)、软件开发保证规划(SDAP) 和软件验证及确认规划(SVVP) 为设计文件（功能规范、软件结构及设计说明）提供验证和确认工作的步骤 协助进行软件设计、制造和检测程序及进度的管理 阿特金斯与日本审计人员、承包商和台湾高铁合作，按照欧洲标准EN50128 和IEC61508及ISO9001-2000的要求，对软件开发过程进行分析和监督 ■独立审核信号系统联锁表 阿特金斯的工作范围：第三方独立审核台湾高铁的14个车站及车辆段的信号 联锁表，其中包括信号系统与其它各灾难预警和安全系统的接口，检查了将 近4,000个信号控制表 该铁路的最高时速是350公里，设有机车信号系统，可为司机提供不间断的目 标速度的显示。轨旁设置的灾难预警系统与信号系统相连接，预警系统包括： 山崩、地震、泥石流和公路车辆闯入检测器，还有给维护人员使用的工程车 安全系统 ■防火工程顾问 阿特金斯协助台湾新干线公司的‘核心系统’合同提供防火安全顾问服务 核心系统由以下列系统组成:机车车辆、信号系统、电气系统、通讯系统、 轨旁机电系统 阿特金斯制定了一个防火安全计划（FSP)，在火灾安全事件上确定承包商 符合EFTR中的要求。 ■轨道设计：阿特金斯提供以下服务 台北火车站和高速线靠近台北隧道的轨道工程施工设计，包括线路和整体道 床的设计，设计区域的空间拘泥，且与其它线路接壤 轨道施工合同的设计协调工作，包括不同种类整体道床轨道、岔道的界面(即: 日本 J-slab,德国 Rheda 2000整体道床, 德国 Gerb,澳大利亚trackform和其 它类型的低振动的轨道系统) 可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)研究，包括量化风险评估、危险性 的可操作研究(HAZOP) 、安全案例、故障模式影响和危险程度分析(FMECA)... ■运营安全管理(OSM) 对于运营规程的有效性和员工及分包商的成绩，实施现场审查并给予相关的 培训 运营风险评估。配合紧急服务，包括规划和紧急疏导演习和协调突发事件 协调区域建设安全管理团队保证在试运行段轨道和正在建设中的铁路汇合处 的安全 建设铁路运行和维持(CROM) 保证所有运行和操作规则和程序在高速铁路最初集中建设、测试及开通期间 都能够进行
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